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產(chǎn)品型號:
廠(chǎng)商性質(zhì):代理商
所在地:上海市
更新時(shí)間:2021-05-08
產(chǎn)品簡(jiǎn)介:
品牌 | Siemens/西門(mén)子 | 應用領(lǐng)域 | 環(huán)保,食品/農產(chǎn)品,農林牧漁,能源,建材/家具 |
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原廠(chǎng)配件更換西門(mén)子伺服電機插頭損壞;公司從事伺服電機(馬達)的維修工作很多年。
專(zhuān)業(yè)維修各類(lèi)型高精密伺服電機:伺服電機維修,主軸伺服電機維修,同步伺服電機維修,異步伺服電機維修,編碼器修理,編碼器碼片磨損報廢技術(shù)改造,步進(jìn)伺服電機維修,主軸伺服電機維修,電主軸維修,直線(xiàn)電機維修,多極旋轉電機維修,高速.低速電機維修
原廠(chǎng)配件更換西門(mén)子伺服電機插頭損壞;電機維修是一項比較復雜的工作,同一個(gè)故障問(wèn)題的出現可能原因是多方面的,這就需要我們進(jìn)行排查,并且在日常的電機修理工作中要不斷地總結經(jīng)驗,加以歸納總結。
在面對電機機體溫度過(guò)高的問(wèn)題時(shí),維修工一定要認真分析。首先找出產(chǎn)生這一問(wèn)題的原因,然后再對癥下藥。
進(jìn)口電機機體溫度過(guò)高主要有這幾種原因:一是電源的問(wèn)題,比如電壓過(guò)高,遠遠超出了電機的額定電壓,或者電壓偏低,導致定子、轉子繞組溫度偏高,還有就是電壓不對稱(chēng)的話(huà)也會(huì )出現這種狀況;二是由于電機出現了負載的情況。
針對上述出現的故障原因在維修的時(shí)候就要進(jìn)行逐一排查,比如如果是電壓的問(wèn)題的話(huà)就要使用跟電機額定電壓相匹配的電壓電源。而如果是電機負載的話(huà),就要確定是由于電機功率不夠大而出現的負載還是由于其帶動(dòng)的機械負載工作不正常而導致的。如果是前者原因,就要更換功率較大的電機,如果是后者的原因就要調整拖動(dòng)機械的工作負載量。
電機機體溫度過(guò)高的時(shí)候不可以盲目電機維修,修好之后還要再觀(guān)察一段時(shí)間。
一、軸承過(guò)熱的概念
一般意義上,軸承過(guò)熱是指,滾動(dòng)溫升超過(guò)55℃,滑動(dòng)軸承溫升超過(guò)40℃,。
二、進(jìn)口電機軸承過(guò)熱的原因及處理方法:
1、原因:滾動(dòng)軸承安裝不正確、配合公差太緊或太松。
處理方法:滾動(dòng)軸承的工作性能不僅取決于軸承本身的制造精度,還和與它配合的軸和孔的尺寸精度、形位公差和表面粗糙度、選用的配合以及安裝正確與否有關(guān)。一般臥式進(jìn)口電機中,裝配良好的滾動(dòng)軸承只承受徑向應力,但如果軸承內圈與軸的配合過(guò)緊,或軸承外圈與端蓋的配合過(guò)緊,即公盈過(guò)大時(shí),則裝配后會(huì )使軸承間隙變得過(guò)小,有時(shí)甚至接近于零。這樣轉動(dòng)就不靈活,運行中就會(huì )發(fā)熱。如果軸承內圈與軸的配合過(guò)松,或軸承外圈與端蓋配合過(guò)松,則軸承內圈與軸,或軸承外圈與端蓋,就會(huì )發(fā)生相對轉動(dòng),產(chǎn)生摩擦發(fā)熱,造成軸承的過(guò)熱。通常,標準中將作為基準零件的軸承內圈內徑公差帶移至零線(xiàn)下方,這對同一個(gè)軸的公差帶與軸承內圈形成的配合,要比它與一般基準孔形成的配合要緊得多。
2、原因:潤滑脂選得不合適或使用維護不當,潤滑脂質(zhì)量不好或已經(jīng)變質(zhì),或混入了灰塵雜質(zhì)等都可造成軸承發(fā)熱。
處理方法:潤滑脂加得過(guò)多或過(guò)少也會(huì )造成軸承發(fā)熱,因為潤滑脂過(guò)多時(shí),軸承旋轉部分和脂之間會(huì )產(chǎn)生很大的摩擦,而潤滑脂加得過(guò)少時(shí),則可能出現干摩擦而發(fā)熱。因此,調整潤滑脂用量,使其約為軸承室空間體積的1/2-2/3。對不合適的或變質(zhì)的潤滑脂應清洗干凈,換上合適的潔凈的潤滑脂。
3、原因:進(jìn)口電機外軸承蓋與滾動(dòng)軸承外圓之間的軸向間隙太小。
處理方法:大型和中型電機 一般在非軸伸端采用球軸承。軸伸端采用滾子軸承,這樣,當轉子受熱膨脹時(shí),可以自由伸長(cháng)。而小型電機由于兩端均采用球軸承,其外軸承蓋與軸承外圈間應有一適當間隙,否則,軸承就可能因受軸向過(guò)大的熱伸長(cháng)而發(fā)熱。當出現這種現象時(shí),應將前或后側軸承蓋車(chē)去一點(diǎn),或者是在軸承蓋與端蓋之間加墊一薄紙墊,使一端外軸承蓋與軸承外圈之間形成一足夠的間隙。